Supertractie met extra voordelen: Ford E-Transit Custom AWD

Ford Pro biedt sinds kort de E-Transit Custom ook met aandrijving op alle wielen. AWD dus. En om te laten zien wat zo’n elektrische Transit Custom AWD allemaal kan, liet Ford Bestelauto rijden op sneeuw en ijs.

Nu hadden we in Nederland deze winter ook regelmatig sneeuw en ijs, maar niet permanent. Het Franse Flaine, een echte wintersportplaats, ligt echter op ruim 1500 meter en biedt daarom veel ‘sneeuwzekerheid’. Prima plek om de E-Transit Custom aan de tand te voelen.

Maar eerst even een ‘disclaimer’, speciaal bedoeld voor de Nederlandse markt. Zo’n E-Transit Custom met AWD is in Nederland natuurlijk een ‘nicheproduct’; hij spreekt maar een beperkte doelgroep aan. Daarom brengt Ford Pro in Nederland de E-Transit Custom AWD maar in beperkte mate op de markt. Hij komt er alleen in de uitvoeringen Trend en Limited, met als vermogens enkel de 136 pk en 218 pk. De stoere Trail-uitvoeringen, alsmede de Sport en de MS-RT, gaan aan onze neus voorbij. De E-Transit Custom AWD is in ons land wel verkrijgbaar in twee lengtes en ook met dubbele cabine.

Marktleider

De Transit Custom is natuurlijk geen onbekende. Overal in Europa scoort Fords middelgrote bestelauto goed. In Nederland is Ford Pro ook marktleider. De AWD-versie die wij vandaag rijden, zijn volledig elektrisch, al kun je AWD ook krijgen met een dieselmotor. Bijzonder aan de E-Transit Custom AWD die wij in de sneeuw en op het ijs mogen rijden, is dat hij twee elektromotoren heeft. Eentje op de achteras, net zoals de RWD achterwielaangedreven versie heeft, maar ook eentje op de vooras. Samen zijn de motoren goed voor gecombineerd koppel van 630 Nm. Het zorgt er ook voor dat er 50 procent meer regeneratie beschikbaar is. Ook deze E-Transit Custom AWD heeft Fords nieuwe accupakket van 71 kWh, goed voor dik 350 km actieradius volgens WLTP.

Allereerst sturen we een E-Transit Custom AWD de goed begaanbare wegen op rond Flaine. De E-Transit Custom kennen we al als een bijzonder fijn sturende en krachtige bestelauto, en dat is op het Franse asfalt natuurlijk niet anders. De 136 pk versie die wij rijden komt ook in een Alpine omgeving goed van zijn plek. We parkeren de E-Transit Custom AWD alweer snel en kijken dan snel even in de laadruimte. Daar ligt een paar honderd kilo aan lading, er mag maximaal 1000 kg aan lading mee in de E-Transit Custom AWD.

Interessanter

Dag asfalt. Veel interessanter is het om te rijden op sneeuw en ijs met de AWD. Ford heeft een testje neergezet aan de voet van een helling. De helft van de helling is besneeuwd, de andere is bijna glad ijs. We rijden beide hellingen met zowel de achterwielaangedreven versie als de vierwielaangedreven versie van de E-Transit Custom. Het verschil is meteen duidelijk. Waar de RWD bijna nooit de top van de helling haalt, doet de AWD dat in alle gevallen zonder veel moeite, al moet je als bestuurder wel verstandig de rechtervoet gebruiken. Als het glad is, rijd je met verstand.

Slippery

Gelukkig wordt dat verstand ook geholpen door Fords slimme brein in de E-Transit Custom. Dat merken we ook als we een E-Transit Custom AWD meenemen op het ijscircuit van Flaine. In de verschillende rijmodi laat de Ford zich telkens van een andere kant zien. In Eco en Sport glijd je werkelijk alle kanten op, maar in de modi Trail en vooral Slippery helpt het onderstel de bestuurder. Sensoren checken vijftig keer per seconde op wielslip en zorgen ervoor dat de tractie slim en beheerst wordt ingezet. De auto voelt zelf aan waar er grip is en waar het ‘slip’ is. Het is interessant om te zien hoe de rijmodi het gedrag van de auto beïnvloeden. In de modus ‘Slippery’ is er meer terughoudendheid in de aandrijflijn te merken en heeft de auto in bochten meer de neiging om te ondersturen. Dat is veiliger als het glad is en redelijk snel te corrigeren, redeneert Ford Pro. In de Trail modus heeft de Ford juist meer overstuur, en laten we wel zijn, dat is op de openbare weg best gevaarlijk, maar op een ijsbaan juist heel leuk. We vermaken ons kostelijk op het ijsbaantje van Flaine en balen als onze beurt voorbij is.

Voordelen

Als we nog even staan uit te hijgen van al die actie neemt ons journalistieke karakter al weer snel de overhand. De E-Transit Custom heeft dan wel supertractie in slippery omstandigheden, maar hij heeft nog meer belangrijke voordelen. Die laadruimte bijvoorbeeld, van tot wel 6,8 m3 volume, het laadvermogen, en de trekkracht van 2300 kg.

We zien in Nederland veel bedrijven die wel eens ‘van het asfalt af’ moeten rijden met grote pick-ups. Geweldige apparaten, maar bedoeld voor echt serieus offroad werk, en dat is er in Nederland bijna nooit. Wij schatten in dat veel van die boswachters, boeren en andere buitenlui ook heel goed hun werk zouden kunnen doen met een Ford E-Transit Custom AWD. De aanschafprijs, zonder BTW en BPM natuurlijk, begint bij 50.050 euro voor de Trend-versie. De Limited-uitvoering is 1450 euro duurder. Dat zijn prijzen waar je als ondernemer grip op kunt krijgen.

(bron:bestelauto)